1、集裝箱的種類與特點

隨著集裝箱運輸的蓬勃發展，為滿足不同貨物的裝載需求，衍生出了多種類型的集裝箱。接下來，我們將對它們進行詳細介紹。

按使用材料劃分，集裝箱可分為以下三類：

（1）鋁合金集裝箱，以其輕盈的重量、美觀的外觀、出色的防腐蝕性、良好的彈性以及低廉的加工和修理費用而聞名，但其造價相對較高，焊接性能有待提升。

（2）鋼制集裝箱，憑借其強大的強度、穩固的結構、出色的焊接性和水密性，以及親民的價格，受到了廣泛歡迎。然而，它也存在重量大、防腐性不足的缺點。

（3）玻璃鋼制集裝箱，以其卓越的強度、剛性和內容積，以及出色的隔熱、防腐和耐化學性能，贏得了市場的青睞。但需要注意的是，其重量較大，易老化，且在擰螺栓處的強度有所降低。
按結構分類，集裝箱同樣可分為三類：

（1）內柱式集裝箱與外柱式集裝箱，這是針對鋁合金集裝箱的細分。內柱式集裝箱的特點是其側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內，而外柱式集裝箱則相反，其側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外。

（2）折疊式集裝箱，這類集裝箱的設計獨特，其主部件（如側壁、端壁和箱頂）能夠簡單地折疊或分解。這種設計使得集裝箱在不需要使用時可以輕松地拆解，而在需要時又能方便地重新組合。

（3）薄殼式集裝箱，這是一種將所有部件組合成一個鋼體的集裝箱。它的優點在于重量輕，并且能夠適應各種扭力而不會產生永久性變形。
按使用目的分類，集裝箱同樣可分為不同的類型。其中，普通集裝箱是最常見的一種。這種集裝箱設計簡單，適用于各種貨物運輸需求。
普通集裝箱，也被稱為干貨集裝箱，是專門為裝運各種貨物而設計的。這類集裝箱以運輸件雜貨為主，涵蓋文化用品、日用百貨、醫藥品、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械以及儀器和機器零件等眾多品類。在所有集裝箱中，干貨集裝箱占據了高達70至80%的比例。只要貨物適合集裝箱運輸，且在尺寸和重量等方面符合要求，無論是冷凍貨品、活的動植物還是其他類型，都可以選擇使用這種集裝箱進行運輸。
冷凍集裝箱，也被稱為reefer container，分為外置和內置式兩種類型。其溫度調節范圍廣泛，從-60℃到+30℃均可輕松調整。對于內置式集裝箱，其冷凍機在運輸過程中可隨時啟動，確保集裝箱維持恒定溫度。而外置式則需依賴專用車、船以及堆場、車站配備的冷凍機進行制冷。這類集裝箱特別適合在夏季運輸如黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳和人造奶油等溫度敏感物品。

接下來，我們將介紹另一種特殊的集裝箱——開頂集裝箱。
開頂集裝箱，也被稱為敞頂集裝箱或開頂柜，以其獨特的設計著稱。這種集裝箱沒有固定的箱頂，而是配備了可折式頂梁，支撐著帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷。這使得起重機能夠輕松地從箱頂上方進行貨物裝卸。此外，開頂箱的頂部可以開啟，或者根本就沒有固定項面，這樣裝運時只需用防水布覆蓋頂部即可。其水密性要求與干貨箱相同，確保了貨物的安全。這種集裝箱特別適合于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨。
框架集裝箱，也被稱為平板架集裝箱，以其獨特的設計而區別于其他類型的集裝箱。這種集裝箱沒有箱頂和兩側，使得裝卸貨物時可以從側面進行，非常適合運輸超重貨物。此外，它還便于裝載牲畜以及裸裝貨，如鋼材等，這些貨物可以免除外包裝。同時，框架集裝箱也為大型超寬、超高的貨物提供了便捷的吊裝方式。
牲畜集裝箱，也被稱為pen container，是一種專為運輸牛、馬等活動物而設計的特殊集裝箱。其側面采用金屬網，確保了良好的通風條件，同時便于喂食。這種集裝箱為牲畜的運輸提供了便捷與安全。

接下來，我們再來了解另一種類型的集裝箱——罐式集裝箱。
罐式集裝箱，亦被稱為液體集裝箱，是專為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而設計的特殊容器。其內部結構以金屬框架為基礎，固定著一個液罐，確保了貨物的安全與穩定。國際標準罐，作為一種不銹鋼壓力容器，安裝在緊固的外部框架內，其內膽多采用高品質的316不銹鋼制造。此外，多數罐箱還配備了蒸氣或電加熱裝置、惰性氣體保護裝置、減壓裝置等，以滿足液體貨物運輸及裝卸的各種需求。
平臺集裝箱，其設計類似于鐵路平板車，擁有高承載力的底板且不設上部結構，非常適合裝載超重超長的貨物。其尺寸靈活，長度可超過6米，寬度達4米以上，高度約為4.5米，最大承重可達40公噸。特別值得一提的是，兩臺平臺集裝箱可以相互聯結，從而裝載高達80公噸的貨物。這種集裝箱在裝運汽車時顯得尤為便捷高效。

接下來，我們再來看看通風集裝箱。
通風集裝箱，其箱壁巧妙地設置了4-6個通風孔，確保貨物能夠順暢地呼吸。內壁則涂覆了一層塑料，這不僅增強了集裝箱的耐用性，也使得它成為裝載新鮮蔬菜和水果等敏感貨物的理想選擇，因為這類貨物對溫度和通風條件要求較高。
保溫集裝箱內部設有隔熱層，其箱頂配備了可調節角度的進出風口，這樣就能通過利用外界空氣和風向來有效調節箱內的溫度。當集裝箱緊閉時，它能在短時間內抵御外界氣溫的變化。這種集裝箱特別適合用于裝運那些對溫濕度條件敏感的貨物。

接下來，我們再來看看散裝貨集裝箱。
散裝貨集裝箱，也被稱為bulk container，其設計特點在于頂部設有2至3個便于裝貨的小艙口，而底部則配備了升降架，能夠升起至40°的傾斜角，從而簡化卸貨過程。這類集裝箱非常適合用于裝載糧食、水泥等散裝貨物。此外，若需進行植物檢疫，箱內還可進行熏艙蒸洗處理。
散裝粉狀貨集裝箱，也被稱為自由流散集裝箱，其設計基本與散裝貨集裝箱相似，但在裝卸過程中，它特別配備了噴管和吸管，以適應散裝粉狀貨物的特殊需求。這種集裝箱特別適合用于裝載如糧食、面粉等自由流散性好的貨物。
掛式集裝箱，專為服裝類商品設計，適應國際貿易中商品結構的變化。隨著全球貿易的不斷發展，我們還將見證更多不同類型的專用或多用集裝箱的出現。

接下來，讓我們了解一下國際上常用的干貨柜尺寸及規格：

20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺柜。其內容積為5.94米X2.34米X2.39米，最大配貨毛重為28.25噸，體積為33立方米。

40尺貨柜：外尺寸為40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺柜。其內容積為12.06米X2.34米X2.39米，最大配貨毛重為28.8噸，體積為67立方米。

40尺高柜：近年來使用較多，外尺寸為40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。其內容積為12.06米X2.34米X2.69米，最大配貨毛重為30.2噸，體積為76立方米。

此外，還有45尺高柜、20尺開頂柜、40尺開頂柜、20尺平底貨柜和40尺平底貨柜等多種尺寸和類型的集裝箱，以滿足不同的運輸需求。

最后，我們還需要了解集裝箱的密碼與標識。集裝箱，這個在物流中不可或缺的裝貨容器，不僅承載著貨物，更承載著全球貿易的便捷與高效。
集裝箱的密碼與標識是其不可或缺的一部分。其中，第一部分由四位英文字母組成，前三位代碼主要揭示箱主和經營人的信息，而第四位代碼則明確指出了集裝箱的類型。緊接著，第二部分包含六位數字，作為箱體注冊碼，為每個集裝箱提供了獨一無二的標識。最后，第三部分是校驗碼，它經過特定的校驗規則運算，基于前四位字母和六位數字得出，旨在識別在校驗過程中是否存在錯誤。這一校驗碼即為第11位數字，確保了集裝箱信息的準確性與唯一性。
集裝箱的常見尺寸與類型有哪些？
在物流領域，20GP、40GP和40HQ是三種最為普遍的集裝箱尺寸。這些尺寸和類型對于貨物運輸和倉儲至關重要，它們直接影響著物流效率和成本。了解這些集裝箱的尺寸與類型，有助于企業更好地規劃和管理貨物運輸。
它們的外形特點如下：

20GP集裝箱的尺寸為：長度20英尺乘以寬度8英尺乘以高度8.5英尺，通常被稱為20尺普柜。
2）20GP集裝箱的具體尺寸為：長度20英尺乘以寬度8英尺乘以高度8.5英尺，這種尺寸的集裝箱常被簡稱為20尺普柜。
8種常見的集裝箱類型及其代碼（以20尺為例）
在物流和運輸領域，集裝箱是一種標準化的裝載單元。為了滿足不同的運輸和存儲需求，存在多種不同尺寸和類型的集裝箱。以下是8種常見的集裝箱類型及其代碼，以20尺為例進行說明：

20尺普柜：這是最為常見的集裝箱類型，其尺寸為長度20英尺乘以寬度8英尺乘以高度8.5英尺。這種集裝箱適用于一般貨物的運輸。

40尺普柜：尺寸為長度40英尺乘以寬度8英尺乘以高度8.5英尺，是20尺普柜的兩倍，適合運輸大量貨物。

45尺高柜：長度45英尺，高度9.5英尺，比40尺普柜更高更寬，適合運輸需要額外空間或重量的貨物。

20尺開頂柜：頂部可打開的集裝箱，便于裝載大型或不規則貨物，如機械設備等。

40尺開頂柜：與40尺普柜尺寸相同，但頂部可打開，適用于同樣需要特殊裝載的貨物。

20尺平底貨柜：底部無格柵，適合運輸液體或粉狀貨物，如原油、糖粉等。

40尺平底貨柜：尺寸為40英尺，底部無格柵，與20尺平底貨柜相似，但容量更大，適合運輸大量液體或粉狀貨物。

冷藏集裝箱：專門用于運輸需要冷藏的貨物，如食品、藥品等。其內部配備制冷設備，確保貨物在運輸過程中保持所需溫度。
20尺、40尺、45尺集裝箱詳細規格

以下是20尺、40尺和45尺集裝箱的詳細規格：

• 20尺普柜：長度為20英尺，寬度為8英尺，高度為8.5英尺。這是最常用的集裝箱類型，適用于普通貨物的運輸。
• 40尺普柜：尺寸為長度40英尺，寬度8英尺，高度8.5英尺。其容量是20尺普柜的兩倍，適合運輸大量貨物。
• 45尺高柜：長度45英尺，高度9.5英尺。這種集裝箱更高更寬，能夠容納更多或更重的貨物。
  總結
  細心觀察后，你是否發現了其中的“規律”呢？
  集裝箱上的“密碼”
  在繁忙的港口，成千上萬的集裝箱堆疊如山。為了準確辨別每個箱子的位置及其所載信息，我們不得不依賴箱號這一關鍵標識。箱號，就像集裝箱的“身份證”，蘊含著豐富的數據，幫助我們追蹤和管理每一個貨物。
  尺寸及箱型代碼詳解
  箱號的前四位數字蘊含著關于集裝箱尺寸和箱型的重要信息。具體來說，第一位數字代表箱子的長度，第二位數字則指示其高度，而后兩位則明確了箱子的具體類型。這一編碼體系遵循ISO 6346:1995標準，為全球范圍內的集裝箱管理提供了統一且高效的識別方式。
  因此，45G1這一代碼代表了一個長40英尺、高9英尺6英寸的通用集裝箱，這種類型的集裝箱通常被稱為40HQ，并配備了透氣罩。此外，該代碼還蘊含了關于集裝箱重量和容積的重要信息。在集裝箱的標記中，自上而下依次展示了總重、皮重、凈重和容積，這些數據以公斤、磅、立方米和立方英尺等多種單位進行標示，為相關人員提供了全面的重量和容積信息。同時，如果集裝箱超重（總重超過30.48噸），其上會有一個三角形的“SUPERHEAVY”超重標記，以提醒注意。
  （4）超高標記。
  對于高度超過2.6米（即8英尺6英寸）的集裝箱，必須張貼以下兩種標記：首先，在集裝箱的兩側，靠近頂端1.2米、右側0.6米的位置，需要貼上高度標志，該標志以黃底黑字呈現，上半部分顯示米的單位，下半部分則轉換為英制單位。此標記旨在明確告知該集裝箱的高度為2.9米（即9英尺6英寸）。其次，在頂梁每個角件的兩側，都必須貼上長度不小于300毫米的黃黑相間斑馬標，以提醒相關人員注意集裝箱的超高特性。
  （5）國際鐵路聯盟標記。
  若集裝箱符合《國際鐵路聯盟條例》的規定，便可獲得此標記。此標志是集裝箱在歐洲鐵路上運輸的必備通行證。其上部顯示的“ic”代表國際鐵路聯盟（Union Internationale des Chemins de fer，簡稱UIC），而下部的數字則代表各UIC成員國的代碼，如33代表中國，42代表日本，80代表德國等。集裝箱上的IC標表示該箱已申請了相應國家的UIC認證。由于集裝箱是全球通用的，因此只要申請了國際鐵路聯盟任何成員國的認證，便可在全球鐵路運輸中通行無阻。

（6）CSC安全合格牌照。
CSC，即“International Convention for Safe Container國際集裝箱安全公約”的縮寫，規定了安全合格牌照的安裝要求。根據規定，每一獲得批準的集裝箱都應在明顯且不易損壞的位置上，靠近為官方使用而頒發的其他批準牌照旁，永久裝置一個安全合格牌照。牌照上需至少用英文或法文寫明集裝箱的相關情況。
（7）CCC通關合格牌照。
CCC，即“Customs Convention on Containers國際集裝箱關務公約”的簡稱，該公約規定，締約國必須為符合技術標準的新制造集裝箱頒發海關核準牌照。只有持有此牌照的集裝箱，才能憑借海關封條在國際間自由運輸貨物。同時，公約還允許締約各國給予這些集裝箱暫時進口待遇，免征海關稅或保證金。
（8）TCT認可牌照。
根據澳大利亞基礎工業和能源部的《集裝箱檢疫檢驗程序》附錄，集裝箱裸露木件必須經過木材防疫處理（TCT-Timber Component Treatment）。某些國家和地區，特別是大洋洲的澳大利亞和新西蘭，對特定檢疫對象非常敏感，因此要求所有入境集裝箱必須配備TCT認可牌照。該牌照應永久裝設在明顯且不易損壞的位置，并顯示木底板防疫處理的配方已獲澳大利亞基礎工業和能源部認可。若集裝箱裸露木件在修理或翻新過程中被替換，則TCT認可將失效。

（9）船級社認證牌照。

此牌照證明集裝箱符合船級社的檢驗規范和要求，確保其適航性和安全性。
3、集裝箱部件全解析：圖文并茂的名稱縮寫指南

集裝箱，這個每日在港口忙碌的身影，你是否真正了解它的每一個細節？那些邊邊角角，不僅承載著貨物的安全，更蘊含著專業的技術知識。本文精心整理了多張集裝箱部件的解析圖，并詳細標注了每個部件的英文縮寫，旨在為你提供一份全面的集裝箱知識指南。
4、集裝箱貨柜尺寸與估算裝箱尺寸技巧
你是否曾為如何準確估算裝箱尺寸而煩惱？其實，掌握了合適的方法，這個問題便能迎刃而解。以一個線圈筆記本為例，即使你僅知道本子的規格，如A5尺寸、250gsm White Card Cover以及70gsm offset paper * 60 sheets等詳細信息，也能輕松計算出裝箱尺寸。接下來，我們將通過幾個簡單的步驟來演示這一過程：

首先，確定單個產品的重量。A5尺寸大約為21cm*14.8cm，而gsm表示克/平方米。根據這些信息，我們可以估算出單本筆記本的重量大約為160g左右。

其次，設定每箱的裝量。以每箱毛重不超過15kgs為例，我們可以按凈重12kgs左右來計算。這樣，12000/160=75，即每箱可以裝75本筆記本。當然，具體裝量還需根據客戶需求和產品特性來定，比如客戶可能更喜歡按打來包裝，那么每箱裝72本可能更為合適。

最后，確定紙箱尺寸。在大多數情況下，我們已知產品的尺寸。對于這個例子中的筆記本，雖然我們不知道其厚度，但可以進行合理估算。例如，對于60張內頁的線圈本，我們可以假設其厚度約為6mm。考慮到線圈的直徑可能會略高于本子厚度，我們通常會將兩本筆記本對著放在一起包裝，這樣單本厚度可以按大約7mm來計算。因此，如果每個內箱裝12本筆記本，那么內箱的尺寸就可以這樣計算：產品尺寸為21cm x 14.8cm x 0.7cm。
內箱尺寸：長×寬×高 = 22cm × 16cm × 9.5cm
產品堆疊完成后，內箱尺寸需在各維度上增加1cm，以容納產品間隙。

外箱尺寸：以一個外箱包含6個內箱為例，且假設內箱按3層2排擺放。
則外箱尺寸計算為：長×寬×高 = (22cm + 2cm) × (16cm + 2cm) × (9.5cm + 3cm)
= 24cm × 34cm × 31.5cm

毛重估算：單個產品重量為160g，每個內箱裝72本，則內箱毛重為160g×72。
再加上內盒和外箱的重量，總毛重約為13.5kgs。

1. 本估算方法可能存在誤差，與實際試裝尺寸和重量相比可能存在差異，建議在實際條件允許的情況下進行試裝。
2. 對于形狀不規則的產品，在計算內箱尺寸時需考慮合理的擺放方式，如對插擺放以節省空間，此時應按照兩個產品并排或疊放的尺寸進行核算。
3. 若已知單個產品的詳細尺寸和重量，可跳過第1條，直接進行后續計算。
   5、如何更安全放心地拼裝集裝箱？揭秘裝柜的諸多技巧
   在日常生活里，拼車、拼團、拼飯已成為我們習以為常的消費方式。同樣，在國際貿易領域，拼箱與拼船也是司空見慣的操作。然而，無論是日常生活還是國際貿易，如何更安全、更高效地完成拼裝，都離不開對技巧的掌握。接下來，我們將深入探討集裝箱的拼裝技巧，助您輕松應對各種裝柜挑戰。
   在國際貿易的海運物流中，出口拼箱業務通常遵循“先放行后裝箱”的海關監管流程。這一模式有效地緩解了因單一貨物問題而導致整箱貨物被滯留的風險，進而節省了整體的通關時間。然而，海關在查驗過程中也屢次發現夾帶違禁品或侵權貨物的案例。
   在國際貿易的海運物流中，出口拼箱業務以其獨特的海關監管流程——先放行后裝箱，而備受矚目。這一流程不僅降低了因單一貨物問題導致整箱貨物被滯留的風險，還顯著縮短了整體的通關時間。然而，在海關的查驗過程中，偶爾會揭露出夾帶違禁品或侵權貨物的案例。為了幫助經營拼箱業務的企業朋友們更好地遵循規定，我們特地梳理了出口拼箱業務中的關鍵環節和注意事項，以確保業務的合規性和高效性。
   在出口拼箱業務中，裝柜過程是至關重要的環節。企業普遍擔憂的問題包括貨物數據錯誤、貨物損壞以及數據與報關數據的不符，這些都可能導致海關不放行。為了確保順利通關，發貨人、倉庫和貨代之間必須保持緊密的協調。在裝柜前，應遵循一系列最佳實踐，如避免將不同形狀或不同包裝的貨物混裝，以及將可能滲出灰塵、液體或其他污染物的貨物與其他貨物隔開。此外，還應確保重量輕的貨物置于重貨物之上，包裝強度較弱的貨物放在包裝強度強的貨物之上，液體和清潔類貨物盡量置于其他貨物之下。對于帶有尖角或突出部分的貨物，必須進行適當的遮蓋，以防止損壞其他貨物。

集裝箱貨物的現場裝箱作業通常采用以下三種方法：全人力裝箱、使用叉式裝卸車（鏟車）將貨物搬入箱內后再用人力堆裝，以及全機械裝箱，例如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內進行堆裝。

1、在裝柜過程中，務必確保箱內所裝貨物的重量不超過集裝箱的最大裝載量

即集裝箱總量減去自重后的限額。這一信息通常標在集裝箱的箱門上，以便參考。

2、每個集裝箱都有其特定的單位容重

當在箱內裝載同種貨物時，通過貨物密度可以判斷其輕重。

3、為保持箱底負荷的平衡，應嚴格避免負荷重心偏在一端的情況

4、在裝載時，應避免產生集中載荷

例如，對于機械設備等重貨，應在箱底鋪上木板等襯墊材料，以分散其負荷。

5、使用人力裝貨時，需注意貨物包裝上的裝卸指示標志

如“不可倒置”、“平放”、“豎放”等，并正確使用裝貨工具，特別禁止使用手鉤捆包貨。

6、裝載貨板貨時，要精確掌握集裝箱內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸

以計算最合適的裝載件數，減少棄位并最大化裝載效率。

7、采用叉式裝卸車裝箱時，需注意機械的自由提升高度和門架高度的限制

在條件允許的情況下，叉車可一次裝載兩層貨物，但需確保上下層之間留有適當間隙。同時，貨物下方應鋪設墊木，以便貨叉能順暢抽出。

8、為防止貨物受損，建議貨物盡可能進行包裝

而不是裸裝。雖然某些大件機器如鍋爐、建材等可能較為特殊，但只要細心捆扎、綁緊，也能有效防止松動。

另外，還需了解不同類型叉式裝卸車的性能特點。例如，普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度約為1250px。而全自由提升高度的叉式裝卸車，則能在箱內高度允許的情況下，不受門架起升高度限制，方便地堆裝兩層貨物。同時，無論使用哪種機械，都應注意貨物下方鋪設墊木，以確保貨叉能順利抽出。

1、大柜、小柜、雙背的定義是什么？

大柜通常指的是40英尺的集裝箱，包括40GP和40HQ兩種類型，而45英尺的集裝箱則被視為特種柜。小柜則指的是20英尺的集裝箱，即20GP類型。雙背則是指同時裝載兩個20英尺小柜的情況，常見于拖車運輸或港口吊裝。

2、拼箱與整箱的概念有何不同？

拼箱（Less than Container Load, LCL）表示一個集裝箱內裝載了來自多個貨主的貨物，通常適用于小批量貨物。整箱（Full Container Load, FCL）則意味著一個集裝箱內只裝載一個貨主或廠家的貨物，適用于較大批量的貨物。

3、集裝箱的常見規格有哪些？

常見的集裝箱規格包括40尺高柜（40HC）、40尺普柜（40GP）、20尺普柜（20GP）以及45尺高柜（45HC）。它們的尺寸和容量各有不同，以滿足不同的運輸需求。

4、高柜與普柜的主要區別是什么？

高柜與普柜的主要區別在于高度，高柜比普柜高出1英尺。然而，它們的長度和寬度是相同的。

5、箱體自重與重箱的概念是什么？

箱體自重指的是集裝箱自身的重量，不同類型的集裝箱自重有所不同。重箱則是指已經裝了貨物的集裝箱，與空箱或吉箱相對而言。

6、空箱或吉箱的定義是什么？

空箱是指未裝載貨物的集裝箱。在華南地區，尤其是廣東、香港，人們通常將空箱稱為吉箱。這是因為在粵語中，“空”與“兇”諧音，被認為不吉利，所以當地人更喜歡用“吉箱”來稱呼它。提吉還重的過程，即提取空箱進行裝貨，然后再交還裝滿貨物的重箱。

7、背重箱與落重箱的含義是什么？

背重箱指的是將已裝載貨物的重箱從場站背運至廠家或物流倉庫進行卸貨，通常發生在進口環節。而落重箱則是相反的過程，即在廠家或物流倉庫裝完貨后，將重箱運回場站，一般指出口環節。

8、背空箱與落空箱如何理解？

背空箱是指在場站將空箱背運至廠家或物流倉庫以進行裝貨，這通常發生在出口流程中。而落空箱則是在廠家或物流倉庫卸完貨后，將空箱運回場站的過程，主要出現在進口環節。

9、DC代表哪種箱型？

DC代表干貨柜，它是集裝箱的一種類型。20GP、40GP、40HQ等柜子都屬于干貨柜的范疇。這種柜子主要用于運輸干燥貨物，結構簡單且適用性強。

10、OT代表何種箱型？

OT是Open Top的縮寫，指的是開頂柜。這種柜子沒有箱頂，只有一個帳篷狀的頂部結構。它適用于需要從頂部裝載貨物的場合，如大型機械設備的運輸。

11、半開門集裝箱的定義是什么？

半開門集裝箱，顧名思義，是指其門設計在側面的集裝箱。

12、提單號是什么？

提單號是貨代在背箱時提供的號碼，可能是船東單（MBL）的單號，也可能是貨代單（HBL）的單號。在提取空箱或重箱時，通常需要依據船名、航次和提單號來進行操作。

13、箱號/柜號如何理解？

箱號/柜號，即集裝箱的唯一編號，由四個字母和七個數字組成。其中，前三個字母代表箱主（船公司或租箱公司）的代碼，第四個字母固定為U，接下來的六個數字是序號，最后一個數字是校驗碼。在報關、制單以及錄入倉單等環節中，箱號都是必不可少的。通常，司機在提箱時才會知道具體的箱號。

14、鉛封號是什么？

鉛封號，指的是用于鎖閉集裝箱門的封條編號。這種封條通常由船公司提供，并需要支付一定費用，通常是50元一個。

15、出口貨的定義是什么？

出口貨指的是在物流過程中，從場站背運空箱至廠家或物流倉庫進行裝貨，并經過報關手續后出口的貨物。

16、進口貨的定義是什么？

進口貨則是指在完成進口清關后，場站將重箱背運至廠家或指定地點進行卸貨的貨物。

17、空駛是什么意思？

空駛是指車輛抵達廠家或物流倉庫后，因種種原因無法裝載貨物，從而需要將空箱再次拉回場站的情況。

18、倒箱的含義是什么？

倒箱是指在場站內將集裝箱從一個位置轉移到另一個位置，或者不按照常規的上至下的取箱順序，而是將上層的箱子移開，取出下層的箱子。這種情況在指定箱號或海關查驗時較為常見。

19、集裝箱場站是什么？

集裝箱場站通常指的是碼頭或其附近用于堆放和管理集裝箱的地方。司機在背運集裝箱時，通常會前往這些場站。此外，場站收據是場站與司機之間交接集裝箱的重要憑證。

20、提單上通常包含哪些內容？

提單上通常包含提單號、船名航次、箱體重量、貨物詳情、件數、毛重、體積、箱數以及簽發人和簽名等關鍵信息。

21、在派活時，需要明確哪些關鍵信息？

派活時，必須向車主詳細說明是出口還是進口業務，同時要明確箱型、箱量、貨重、地點、場站信息，以及是否需要協議。此外，還需告知預計的到廠家時間，并確認箱子是否有特殊要求。

22、填寫派車單時應注意哪些要點？

派車單應盡可能規范清晰，因為部分司機可能不熟悉英文。在單上，必須詳細寫明船名、航次、提單號、場站、預計到場時間、廠家地址、聯系電話，以及任何箱子的特殊要求和廠家的特定需求。同時，也要確保發票抬頭正確無誤，避免司機開錯。此外，對于那些對柜子有嚴格要求的貨物，務必與司機溝通清楚，以免造成不必要的費用糾紛。

23、設備交接單的定義是什么？

在出口提箱過程中，會先打印出一份一式多聯的《設備交接單》。這份單據是司機進行提箱、出站、入站和還箱的重要憑證。

24、出口箱場站的放箱截止時間是什么時候？

通常，出口箱場站的放箱截止時間為10點。但需注意，9點后辦單的地方可能已無人受理，因此建議派進口活的車隊在8點左右返回場站，以確保司機能及時落箱。

25、超載與超重如何界定？

超載通常指車輛所載貨物重量超過了車輛的限定承載能力；而超重則指集裝箱所裝貨物重量超過了其限重。

26、裝箱與拆箱的定義

裝箱，即loading，是指將貨物裝入空箱的過程。
拆箱，即unloading，則是指將重箱中的貨物卸下的動作。

27、重去重回的概念

重去重回，指的是貨物運輸過程中，車輛往返都載有貨物，避免了空駛或空返的情況。

28、記重收費的含義

記重收費，通常出現在高速收費口，其含義是根據車輛的貨重和噸位來計算過路費。

29、損箱費的解釋

損箱費，是指進口貨物在卸箱后發現箱子有破損時所產生的費用。

30、水洗費的闡釋

水洗費，通常是指在發現集裝箱內部不干凈時，為了清潔而產生的洗箱費用。